Fem typer hjulnavbolter og deres materielle egenskaper

De fem typene hjulnavbolter, sammen med deres materielle egenskaper og applikasjonsscenarier, er som følger:

Karbonstålhjulsnavbolter

Karbonstålhjulsnavbolter er hovedsakelig laget av karbonstål (et jern - karbonlegering), med jern og karbon som kjernekomponenter. De har lav pris og tilbyr god holdbarhet under normale driftsforhold, noe som gjør dem egnet for vanlige familiebiler (for eksempel økonomibiler og daglige pendelbiler). Imidlertid har karbonstål begrenset strekkfasthet og utmattelsesmotstand; Under lang - betegnelse høyt - intensitetsbetingelser (f.eks. Hyppig hurtig akselerasjon/bremsing) eller tunge belastninger (f.eks. Overbelastede godskjøretøyer), er det utsatt for utmattelsesbrudd. Dermed er det nødvendig å jevnlig inspisere tilstanden til boltene og erstatte dem når det er nødvendig, i stedet for å erstatte dem blindt med faste intervaller.

Legeringsstålhjulsnavbolter

Legeringsstålhjulsnavbolter lages ved å tilsette legeringselementer (for eksempel krom, molybden, mangan og silisium) til karbonstål; Noen høye - sluttmodeller kan også omfatte titan. Disse legeringselementene forbedrer materialets strekkfasthet, avkastningsstyrke og utmattelsesmotstand, noe som resulterer i høy styrke og utmerket holdbarhet. De er egnet for høye - ytelsesbiler (f.eks. Sportsbiler, racerbiler) og tunge - tollbiler (f.eks. Lastebiler, ingeniørkjøretøyer). På grunn av de høyere kostnadene for legeringselementer og påfølgende varmebehandlingsprosesser (for eksempel slukking og temperering), er deres totale pris imidlertid høyere enn for karbonstålbolter.

Rustfritt stålhjulsnavbolter

De fleste rustfrie stålhjulsnavbolter er laget av austenittisk rustfritt stål (f.eks. 304, 316). Denne typen materiale inneholder elementer som krom og nikkel, som danner en passiv film på overflaten, og gir utmerket korrosjonsmotstand. De er spesielt egnet for kystområder (høye salt spray -miljøer) og fuktige, regnfulle områder. Det skal bemerkes at ofte brukt austenittisk rustfritt stål har relativt lav styrke (strekkfasthet vanligvis under 800MPa) og ikke tåler tunge belastninger eller høy - intensitetsarbeidsforhold (f.eks. Racingbiler, tunge - tollbiler). Hvis det er nødvendig med moderat styrke, kan martensittisk rustfritt stål brukes i stedet, selv om korrosjonsmotstanden er litt dårligere enn den for austenittisk rustfritt stål.

Aluminiumslegeringshjulhubbolter

Aluminiumslegeringshjulhubbolter er vanligvis laget av høy - styrke aluminiumslegeringer (f.eks Deres kjernefordel er lav tetthet (omtrent 1/3 av stål), noe som reduserer kjøretøyets usprungemasse betydelig og forbedrer håndteringsresponsen. I tillegg kan overflaten deres behandles med anodisering for å oppnå forskjellige farger, og kombinere lette egenskaper med estetikk. De er egnet for sportsbiler med høy ytelse og racerbiler. Imidlertid har aluminiumslegering lavere hardhet og påvirkningsmotstand enn stål og legeringsstål, noe som gjør det uegnet for tunge belastninger (f.eks. Lastebiler) eller langsiktige høyintensitetsforhold. Overstramming bør også unngås for å forhindre trådstriping.

Titanlegeringshjulhubbolter

Titanlegeringshjulhubbolter er for det meste laget av TC4 (Ti - 6al - 4V, Titanium-6Aluminum-4Vanadium Alloy), ikke "CT4" (en tidligere feilinformasjon). De kombinerer høy styrke (strekkfasthet opp til 900–1100MPa, nær den med høye styrke-legeringsstål), lav tetthet (omtrent 1/2 stål, litt høyere enn aluminiumslegering, men langt overlegen i styrke), og utmerket korrosjonsmotstand (bedre enn rustfritt stål), noe som tilpasser dem til å tilpasse seg forskjellige harde miljøer som høy salt av høy salt. Imidlertid har titanlegering høye materialkostnader og er vanskelig å behandle, så den brukes hovedsakelig til modifiserte bilentusiaster som forfølger ekstrem ytelse, racerbiler eller avanserte luksuriøse kjøretøyer, og sjelden brukes i vanlige familiebiler.

Når du velger hjulnavbolter, faktorer som kjøretøyets driftsmiljø (f.eks. Enten det brukes i kyst/fuktige områder eller for hyppige tunge belastninger), ytelseskrav (f.eks. Enten det er en høy - ytelse/sportskjøretøy), og budsjettet bør vurderes. I tillegg er det viktig å sikre at boltens spesifikasjoner (f.eks. Trådstørrelse, hodestil) er fullt kompatible med hjulnavet og spindelen for å unngå sikkerhetsfare forårsaket av feil installasjon.