Hvorfor er varme-dypgalvaniserte nøtter noen ganger tette og noen ganger løse?

I daglig installasjon og bruk avvarmgalvaniserte-nøtter, møter vi ofte to situasjoner: den ene er at mutteren er vanskelig å skru inn, og den andre er at den er for løs etter å ha blitt skrudd i. Hvorfor skjer dette? Normative dokumenter om varmgalvaniserte-muttere i nasjonale standarder (GB) fastsetter klart at passformens glatthet og momentparametere for varm-dypgalvaniserte muttere under montering må være i samsvar med standardmuttere, og ingen ytterligere avvik skal forekomme på grunn av varm-forsinkingsbehandling.

Først, la oss forklare hvorfor varm-dypgalvaniserte muttere er vanskelige å skru i. Mange bedrifter forstår ikke helt produksjonslogikken til varm-dypgalvaniserte muttere og tror feilaktig at de bare trenger å belegge et lag med sink på vanlige nasjonale standardmuttere. Gjengestørrelsen på vanlige nasjonale standardmuttere er imidlertid utformet for ubelagt tilstand, mens varm-dypgalvaniserte belegg har en viss tykkelse (som vanligvis samsvarer med kravene i nasjonale standarder som GB/T 30790). Hvis vanlige nasjonale standardmuttere utsettes direkte for varm-dypforsinking, vil sinkbelegget fylle gjengehullene, noe som resulterer i for tett gjengetilpasning og naturlige vanskeligheter med å skru inn. Vi mottar ofte testprøver sendt av brukere, og inspeksjoner viser at de fleste av disse hard-å-skruende{{12}mutterne er galvaniserte{{12}direkte etter galvanisering av vanlige nasjonale standardmuttere. Generelt er hovedårsaken til at nasjonal standard varmgalvaniserte-muttere ikke kan skrus inn, er dette.

La oss deretter analysere løsheten til nasjonal standard varm-dipgalvaniserte muttere. Mange brukere nevner i konsultasjoner at-dypgalvaniserte muttere er enkle å skru i, men etter tiltrekking er det en tydelig løs lyd når den ristes for hånd, og mutteren kan lett bevege seg på boltgjengen-dette er et typisk tilfelle av overdreven passform. Denne situasjonen er for det meste forårsaket av dårlig kvalitetskontroll eller feil bruk, med spesifikke årsaker som følger:

For det første utpeker leverandørene dårligere produkter som-kvalitetsprodukter og utvider på ulovlig vis størrelsen på før-boring. Varm-dypgalvaniserte muttere krever for-ekspansjonsboring før galvanisering. Boreparameterne må beregnes nøyaktig for å sikre at tykkelsen på sinkbelegget etter galvanisering akkurat kan kompensere for ekspansjonsmengden, og dermed garantere nøyaktigheten av passformen med bolter. Noen virksomheter, for å spare trøbbel eller på grunn av mangelen på presise parameterkontrollfunksjoner, øker imidlertid vilkårlig pre-boringsstørrelsen på muttere, og tror feilaktig at "å kunne skru inn er bedre enn å ikke kunne". I viktige anledninger som krever festestyrke, kan slike "altfor løse" muttere ikke tåle momentstyrken som kreves av designet, noe som utgjør en alvorlig potensiell sikkerhetsrisiko for senere bruk.

For det andre feil valg av produktstandarder eller spesifikasjoner. Varmgalvaniserte-muttere er opprinnelig designet for å brukes med varmgalvaniserte-bolter. Hvis varm-dypgalvaniserte muttere med utvidet for-boring matches med vanlige ugalvaniserte bolter, vil det uunngåelig oppstå løshet. Spesielt i scenarier som installasjon av bilutstyr, bruker noen spesielle bilbolter spesifikasjoner for fine gjenger med små gjengestigninger, og denne feilpasningen vil forverre løshetsproblemet. I tillegg kan forvirring i spesifikasjoner også føre til løshet-for eksempel vil bruk av en M10 nasjonal standard varmgalvanisert mutter med en M8 varmgalvanisert bolt definitivt resultere i alvorlig løshet.

For det tredje, feil installasjonsmetoder. Når du installerer varmgalvaniserte bolter og muttere, brukes vanligvis skiver sammen, noe som er en vanlig måte å sikre tilkoblingsstabilitet. Men hvis den valgtevarm-forsinket bolter for lang, og ytterligere skiver legges til tilfeldig for enkelhets skyld, er denne praksisen uønsket. Etter lang-bruk vil for mange skiver føre til forspenningsdispersjon og redusert stabilitet, noe som til slutt fører til at mutteren løsner naturlig og den anti-løsningseffekten blir sterkt redusert. I tillegg, hvis det er rester av smuss eller metallrester på gjengeoverflatene til varm-dypgalvaniserte muttere eller bolter som ikke er rengjort, under gjensidig rotasjon og installasjon, kan det feilaktig anses som strammet på grunn av tilstopping av skitt, men den beregnede forspenningen oppnås faktisk ikke. Ved etterfølgende bruk, etter at skitten faller av eller forskyver seg, vil mutteren som "så ut til å være strammet" løsne.